+38 (096) 633 00 23  Многоканальный

                                                                                                                              +38 (067) 878 95 02  Киевстар

Производители

Вкладыши

В наличии

Оптом и в розницу

В наличии

Оптом и в розницу

В наличии

Оптом и в розницу

В наличии

Оптом и в розницу

В наличии

Оптом и в розницу

В наличии

Оптом и в розницу

В наличии

Оптом и в розницу

В наличии

Оптом и в розницу

В наличии

Оптом и в розницу

Вкладыши

На украинских дорогах и полях работают десятки тысяч тракторов и грузовых автомобилей, которым требуется периодический ремонт дизелей. Для проведения ремонтных работ дефицитны вкладыши Д 245, ремкомплекты подшипников скольжения, установленных на дизелях из Ярославля и Набережных Челнов. Единственным производителем технологически сложной детали в СНГ остается Димитровградский завод «ДЗВ», с 1975 года работающий по лицензионным американским технологиям. Его продукцией комплектуются тракторы «ЮМЗ 6», грузовики, самосвалы, тягачи «МАЗ», «ГАЗ», «ЗиЛ», экскаваторы, бульдозеры, фронтальные погрузчики.

Вкладыши ЯМЗ, «КамАЗ»: особенности конструкции, причины износа

При работе дизеля усилия поршней и шатунов передаются на коленчатый вал, который вращает оси и колеса грузовика. Конструктивно все подшипники скольжения схожи, представляя собой кольцевую цилиндрическую пластину биметаллического строения с мягким внутренним покрытием. Для профилактики критического износа коленчатого вала применяются сменные коренные вкладыши КамАЗ, установленные в блоке цилиндров.

Работая в масляной среде (смазка поступает через канавки и отверстия в пластине), внутренняя поверхность подшипника преждевременно изнашивается из-за:

  • перемены гидродинамического режима трения на смешанный (масляного голодания мотора);
  • применения некачественного моторного масла;
  • перегрузов, перегревов;
  • кавитационных процессов.

Процесс разрушения баббита на внутренней поверхности повреждает шейку вала. Твердые крошки баббита царапают шейку, деформируют наружную кромку пластины. Через диаметральные зазоры смазка проникает в камеру сгорания, увеличивая нагар. 

Такие же нагрузки испытывают шатунные вкладыши  КамАЗ, установленные на шейке шатуна, вращающего коленвал. Признаками износа шатунного подшипника становятся падение мощности двигателя, нестабильные обороты, металлические стуки шатуна. При опоздании с заменой ремкомплекта мотор может заклинить, сломать шатуны. 

Для профилактической переборки дизелей грузовиков «МАЗ», «Урал», путевых кранов, дизель-электростанций рационально использовать ремонтные вкладыши ЯМЗ 238, цена которых значительно меньше стоимости нового коленвала и капитального ремонта двигателя.

Ассортимент вкладышей интернет-магазина «Мотор-Дизель»

В каталоге компании «Motor-Dizel» украинские грузовые СТО, ремонтники сельхозтехники и строительной спецтехники найдут ремонтные комплекты для обслуживания силовых приводов всех популярных моделей автотранспорта и тракторов — вкладыши КамАЗ, ЯМЗ, дизелей минского производства. 

В стандартный ремкомплект входят коренные и шатунные подшипники скольжения, полукольца, заглушки. При производстве уникальных деталей завод «ДЗВ» использует технологии спекания, плакирования антифрикционного слоя. Заводскими конструкторами разработан метод литья либрона (свинцовистой бронзы) на ленту из конструкционной стали. Для улучшения скольжения на биметаллическую пластину гальваникой наносится слой оловянной твердой смазки и никелевый промежуточный подслой. Полученный триметаллический материал превосходит традиционный баббит по всем показателям. 

Выбирая вкладыши коренные Д 240, нужно обращать внимание на маркировки конкретной модели коленчатого вала (учитывая все модификации мотора), геометрические размеры постели, совпадающие с толщиной и шириной пластины. Замены подшипников скольжения проводятся опытными автомеханиками, так как требуется полная разборка блока цилиндров. При установке прецизионная точность нужна при совмещении фиксирующих выступов с пазами в постели. Перед установкой все рабочие поверхности тщательно очищают, протирают, смазывают моторным маслом.

Дефицитны вкладыши шатунные Д 65, которые используют для ремонта тракторов «ЮМЗ 6». Производство надежной машины, выпущенной в сотнях тысяч экземпляров, прекращено в 2001 году. Прочный коленвал заменяется сравнительно редко, но для безаварийной эксплуатации подшипники скольжения шатуна необходимо менять через 1400-1700 моточасов.

Выгоды покупки у нас

Кроме широты ассортимента магазина «Мотор-Дизель», в котором украинские авторемонтники могут найти вкладыши двигателя Д 65, Д-240, дизелей ярославского и камского производства, предложения компании выгодны:

  • реальной стоимостью ремонтных комплектов (запасные части поставляются по прямым договорам с производителем);
  • несложной процедурой заказа;
  • скоростью выполнения заявки (в каталог включены только запчасти из складских запасов);
  • различными формами оплаты (наличные деньги, наложенный платеж, безналичный расчет);
  • доставкой заказа во все области Украины.

Чтобы купить вкладыши Д 240 или заказать ремкомплекты для других дизельных двигателей, звоните по нашему контактному номеру или отправляйте заявку на электронную почту сайта. Вопросы оптовых скидок можно обговорить в индивидуальном порядке.